Lojalność Europejczyków wobec marek samochodowych 

Według najnowszego raportu Bloomberg Intelligence (BI) dotyczącego planów zakupu samochodów, Europejczycy pozostają wierni swoim ulubionym markom. Jest to istotne dla tradycyjnych producentów, którzy starają się utrzymać swoją pozycję na rynku w obliczu rosnącej konkurencji ze strony nowych graczy, takich jak Tesla, oraz importowanych chińskich pojazdów z napędem elektrycznym (BEV). Co jeszcze wynika z przeprowadzonej ankiety wśród konsumentów ze Starego Kontynentu? 
 
 

Badanie wykazało, że aż 62% respondentów potwierdza swoje zamiary pozostania przy obecnej marce samochodu, podczas gdy jedynie 14% rozważa zmianę. Tylko mniej niż jedna piąta prywatnych nabywców wyraża preferencje w kierunku pojazdów elektrycznych. Ta lojalność wobec marek odgrywa kluczową rolę dla tradycyjnych producentów, pomagając im bronić swojego udziału w rynku przed narastającym zagrożeniem ze strony nowych graczy, takich jak Tesla i chińskie pojazdy z napędem elektrycznym. 
 
 
Europejscy konsumenci wciąż preferują modele z silnikiem spalinowym (ICE), szczególnie hybrydy typu plug-in (PHEV), w porównaniu do pojazdów elektrycznych. Hybrydy cieszą się rosnącą popularnością, przy czym zarówno hybrydy typu plug-in (PHEV), jak i hybrydowe pojazdy elektryczne (HEV) zdobywają sobie równe grono zwolenników, chociaż ich udziały w sprzedaży w 2023 roku wyniosły odpowiednio tylko 8% i 10%. Tylko 18% ankietowanych planujących zakup samochodu w przyszłym roku wyraziło chęć zakupu pojazdu typu BEV, podczas gdy 46% wolało hybrydy. Warto zauważyć, że wzrasta niechęć konsumentów do przesiadki na samochody z napędem elektrycznym. 
 
 
– Europejscy producenci samochodów wycofują się z celów sprzedaży pojazdów elektrycznych na rok 2024 ze względu na apatię konsumentów. Nasze najnowsze badanie pokazuje, że mniej niż jeden na pięciu prywatnych nabywców preferuje pojazdy elektryczne – mówi Michael Dean, starszy analityk branżowy w BI. 

Niemcy stawiają na wybór tego samego auta 

Wyniki ankiety mogą stanowić także potencjalną przeszkodę dla czystych graczy, takich jak Tesla i nowi gracze z Chin, ponieważ aż 74% konsumentów niechętnie kupuje importowane pojazdy. To dobra wiadomość dla krajowych marek europejskich, jednak z zastrzeżeniem, że ich sukces zależy od silnej lojalności klientów wobec marki. 
 
Gdzie jest najwyższe utrzymanie marki? W Niemczech. Tylko 10% ankietowanych prawdopodobnie nie zdecyduje się na zakup ponownie tego samego auta. To bardzo dobra oznaka dla udziału niemieckich producentów samochodów w rynku krajowym, który wynosi blisko 60%. Z kolei Peugeot firmy Stellantis miał najniższy wskaźnik lojalności. Istnieje jednak niewielkie źródło nadziei na optymizm w tej sytuacji. Głównym powodem zmiany marki była możliwość zakupu droższego modelu lub niedostępność preferowanego auta. 

Europejczycy niechętnie wybierają elektryki 
  

Michael Dean dodaje, że cele sprzedaży pojazdów elektrycznych w 2024 r. są obniżane przez europejskich producentów samochodów ze względu na rosnącą apatię konsumentów. Mniej niż jeden na pięciu prywatnych nabywców wybiera pojazdy elektryczne, a prawie połowa hybrydy. Jest to zjawisko, które działa na korzyść BMW, Mercedesa i Toyoty. Z drugiej strony jest to niekorzystne dla Tesli i chińskich marek. W badaniu BI dotyczącym najbardziej pożądanych marek to właśnie Tesla spadła z pozycji lidera na czwarte miejsce. Wynika to z rosnącej konkurencji w przestrzeni BEV. Kto zasiada na pierwszym miejscu? Jest to Audi, dalej Mercedes i BMW.  
 
Dodatkowo europejscy nabywcy chcą być pewni co do jakości, technologii i wartości używanych importowanych chińskich marek. Badanie BI wskazuje, że głównymi obawami konsumentów jest brak punktów ładowania, niepokój o zasięg i wysokie ceny. I to właśnie obawy związane z ładowaniem oraz zasięgiem z dużym prawdopodobieństwem nadal niepokoją konsumentów, bo 77% pojazdów BEV zarejestrowanych w Europie w 2023 r. miało zasięg poniżej 312 mil (500 km). Dodatkowo ceny nowych samochodów są zbyt wysokie w Europie. Według 83% respondentów badania wskazała, że dokona zakupu i zaoszczędzi gdzie indziej. Mimo to 26% prawdopodobnie opóźni zakup w oczekiwaniu na obniżki cen, a 25% zamierza kupić model o niższej specyfikacji.