Numérisation des ventes automobiles en Europe  

Près de 70 % des voitures neuves seront vendues directement par l’intermédiaire de plateformes en ligne. C’est ce qui ressort de la 24e édition du rapport de KPMG intitulé. Global Automotive Executive Survey », qui décrit les principales tendances de l’industrie automobile dans le monde.  

Depuis plusieurs décennies, l’industrie automobile est l’un des secteurs clés de l’économie européenne, générant près de 7 % du PIB de la région et étant directement ou indirectement responsable de près de 14 millions d’emplois, soit 6 % de l’emploi dans la région. Plus de 17 000 entreprises y opèrent, y compris des fournisseurs à tous les niveaux, selon l’analyse de McKinsey. En outre, près de 30 % des brevets automobiles mondiaux proviennent des pays européens et la valeur des 10 premières entreprises automobiles européennes atteint 200 milliards d’euros. La moitié d’entre elles sont les marques les plus précieuses au monde. L’industrie automobile allemande, dont les représentants sont reconnus depuis de nombreuses années comme des leaders mondiaux, revêt une importance particulière. 
 

L’industrie automobile européenne : les défis de la transformation numérique  
Récemment, l’industrie européenne a connu une baisse de compétitivité sur le marché mondial. Symbole de ce phénomène, l’industrie allemande a perdu sa première place mondiale en termes de nombre de voitures particulières et de véhicules utilitaires légers exportés en 2022. La Chine a exporté 3 millions de véhicules, tandis que l’Allemagne en a exporté 2,6 millions. L’analyse du McKinsey Center for Future Mobility montre qu’en 2019, les constructeurs européens ont perdu six points de pourcentage de part de marché domestique et cinq points de pourcentage en Chine. Dans le même temps, les constructeurs chinois ont gagné 45 % de part de marché domestique en 2022 et ont multiplié par huit leur part de marché en Europe, bien que partant d’un niveau bas, entre 2020 et 2022.  

L’industrie automobile européenne est confrontée à des défis, parmi lesquels la numérisation des ventes et des contacts avec les clients joue un rôle clé. Selon une analyse des sources disponibles, les constructeurs automobiles européens doivent rattraper leur retard dans ce domaine pour répondre aux attentes croissantes des consommateurs. 
 

Selon le rapport, l’acheteur européen de voitures neuves est un représentant de la génération la moins numérisée, avec une moyenne d’âge de 58 ans, alors que les nouveaux acteurs du marché, notamment chinois, sont mieux adaptés aux besoins des consommateurs numériques, les « digital natives ». Dans l’industrie automobile européenne, seuls 20 % des professionnels de la recherche et du développement possèdent les compétences numériques requises, ce qui est au moins deux fois plus faible que pour les nouveaux constructeurs électriques.  

La nécessité de la numérisation dans l’industrie automobile  
L’industrie automobile doit donc intensifier ses efforts pour numériser les ventes et les contacts avec les clients. Comme le soulignent les experts, les méthodes de vente et de distribution en Europe sont actuellement dépassées et reposent sur le réseau traditionnel des concessionnaires. Parallèlement, la croissance du commerce électronique et la numérisation de l’industrie automobile se traduisent par des attentes croissantes de la part des consommateurs, qui souhaitent un accès plus facile à l’achat de pièces et de services en ligne.  

Une restructuration complète de l’industrie automobile européenne est donc nécessaire, impliquant non seulement la modernisation de la technologie, mais aussi l’adaptation des modèles de vente et de distribution aux besoins du client numérique. Ce n’est qu’ainsi que les constructeurs européens pourront concurrencer efficacement les nouveaux acteurs du marché, tels que les constructeurs chinois de voitures électriques, qui gagnent rapidement des parts de marché en Europe. 

Tendance des ventes de voitures en ligne : l’avenir de l’automobile  
Selon les estimations de l’industrie automobile, d’ici 2030, près de sept voitures neuves sur dix seront vendues directement par des plateformes en ligne ou par les constructeurs automobiles. Les facteurs clés de cette tendance sont la popularité croissante des achats en ligne et le désir des constructeurs de mieux contrôler le processus de vente et les relations avec les clients. Cette évolution du modèle de distribution automobile devrait avoir un impact significatif sur l’ensemble de l’écosystème automobile.  

De nombreux constructeurs automobiles envisagent déjà de vendre des fonctions et des services supplémentaires par le biais d’abonnements mensuels.