Los europeos apuestan por los coches usados  

Francia, Alemania, Italia, España y Reino Unido -algunos de los mayores mercados de coches usados de Europa- han registrado un arranque positivo en 2024. El aumento de la demanda de estos vehículos se ha traducido en un incremento de las ventas en muchos países del Viejo Continente. Esta tendencia puede ser señal del creciente atractivo del mercado de segunda mano entre los consumidores europeos que buscan opciones de movilidad más asequibles. También puede indicar una mayor concienciación medioambiental entre el público.  

Alemania   
El primer trimestre de 2024 registró un impresionante aumento del 7,9% en las matriculaciones de vehículos usados en comparación con el mismo periodo de 2023. Estas cifras optimistas han sido facilitadas por la Kraftfahrt-Bundesamt (KBA). La KBA no analiza las transacciones por tipo de propulsor, lo que dificulta la evaluación de la salud de las distintas tecnologías.   

Anteriormente, el Ministerio Federal de Economía anunció que no aceptará nuevas solicitudes de subvención presentadas después del 17 de diciembre de 2023.  De este modo, la bonificación a la compra para los compradores de coches eléctricos en Alemania ha pasado a la historia. Con la expiración de la subvención a la compra de coches eléctricos nuevos, es probable que cada vez más compradores particulares interesados en vehículos de emisiones cero recurran al mercado de coches usados, lo que puede contribuir a un aumento del número de matriculaciones de coches de esta categoría.  

España   
La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam) informa de que el mercado de coches usados en España creció un 2,7% en el primer trimestre de 2024, mientras que la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA) señala que, a finales de 2022, la edad media de los coches era de 13,9 años. En cambio, en el primer trimestre de 2024, más del 40% de las transacciones correspondieron a modelos de más de 15 años. Esto es lo que hace que España tenga el parque automovilístico más envejecido de Europa Occidental. Un factor clave para reducir la edad media y aumentar la proporción de vehículos más limpios y de bajas emisiones en el parque del país es la mayor oferta de coches usados más jóvenes, que irán apareciendo en el mercado secundario en los concesionarios autorizados.  

Los vehículos diésel representan el 53,8% del mercado español de coches usados. Los eléctricos, en cambio, sólo representaron el 2,1%. El país tiene dificultades para animar a los compradores a elegir BEV y PHEV, y las matriculaciones de nuevos modelos también son inferiores a la media de la UE.  

 

Francia  
AAA Data informa de que el mercado francés de coches usados creció un 1,9% interanual. En 2016, el país introdujo distintivos medioambientales obligatorios y los dividió en seis categorías: del Crit’Air 1 (vehículos más limpios) al Crit’Air 6 (más contaminantes), con el Crit’Air 0 reservado a los vehículos de cero emisiones.   

En el primer trimestre de 2024 se ha producido un aumento de la demanda de coches usados con menos emisiones, lo que se ha traducido en un mayor número de transacciones de este tipo de vehículos en el mercado secundario. Por ejemplo, los coches con pegatinas nacionales «Crit’Air 0» registraron un aumento del 92% de las transacciones en enero. En cambio, las transacciones de «Crit’Air 1», incluidos los híbridos enchufables y los modelos de gasolina Euro 5 y Euro 6, aumentaron un 15% en enero de 2024.   

A partir del 1 de enero de 2024, entró en vigor en Francia una nueva normativa sobre subvenciones a los coches eléctricos. La nueva normativa cubre más de 70 modelos de coches y casi el 65% de todos los coches eléctricos vendidos en Francia. El programa francés de subvenciones para la compra de coches eléctricos, conocido como «bonusologique», favorece fuertemente a los vehículos fabricados en el Viejo Continente. Esto puede suponer un incentivo para que los consumidores compren coches eléctricos, lo que a largo plazo puede contribuir a un aumento de la demanda de este tipo de vehículos en el mercado posventa.  

REINO UNIDO   
¿Cómo se ven las cifras del primer trimestre de 2024 en el Reino Unido? La Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Automóviles (SMMT) informa de que el mercado alcanzó un crecimiento del 6,5% en comparación con el mismo periodo de 2023. Los coches de gasolina fueron los que más transacciones registraron (un 7,9% más). Las ventas de motores diésel cayeron un 1,2%. Los coches BEV (58,1%) y PHEV (42,2%) registraron un crecimiento significativo.  

Italia  
La ANFIA italiana informa de que las transacciones de coches usados aumentaron un 8,5% en el primer trimestre. Las matriculaciones de modelos nuevos en el mismo periodo registraron un aumento del 5,7%. En consecuencia, la tasa de crecimiento del mercado nacional de coches usados resultó superior a la del segmento de vehículos nuevos durante el periodo.  

Cabe mencionar que, en el primer trimestre de este año, las ventas de vehículos usados aumentaron en los cinco principales mercados automovilísticos europeos por primera vez desde 2021.   

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*fuente: Kraftfahrt-Bundesamt, Ganvam, AAA Data, SMMT, ANFIA, Autovista24