Crecimiento en los mercados europeos de Francia, Italia y España  

Algunos de los mercados automovilísticos más importantes de Europa, Francia, Italia y España, han tenido un buen comienzo en 2024, con cifras de matriculaciones en febrero que muestran un crecimiento significativo. Las cifras muestran que los mercados nacionales siguen funcionando bien a pesar de los retos de los últimos años y no muestran signos de desaceleración. Mientras que en Francia se observa un interés por todo tipo de cadenas cinemáticas, tanto en Italia como en España los coches de gasolina y los híbridos impulsan cada vez más sus mercados.  

Impulso de los vehículos eléctricos (BEV) en Francia 

Según datos de la Filière Automobile & Mobilités (PFA), el mercado automovilístico francés registró un aumento del 13% en las matriculaciones de vehículos nuevos en febrero. Fue el mejor resultado del mes entre los tres principales mercados europeos. Francia también mostró diversidad en la elección de las cadenas cinemáticas. Las matriculaciones de vehículos con motor de gasolina aumentaron sólo un 2% interanual, tras la caída de las entregas en enero. Al mismo tiempo, con un descenso significativo de las matriculaciones de vehículos diésel del 30,5% durante el mes, el mercado de motores de combustión interna (ICE) registró un 5,7% menos de matriculaciones. El descenso de la popularidad del gasóleo en la mayoría de los mercados europeos afectó a las matriculaciones de vehículos con motor de combustión interna (MCI). Sin embargo, la mayor parte de la cuota perdida se ha compensado con un aumento de las matriculaciones de vehículos con motor de gasolina.Francia vive actualmente un punto de inflexión, en el que los modelos eléctricos están ganando ventaja a los vehículos con motor de combustión.Los resultados de las matriculaciones de vehículos eléctricos (BEV) confirman esta tendencia. Su número ha aumentado un 31,9% con respecto a febrero de 2023. Se han convertido en la segunda opción más popular en el país.Aunque sigue existiendo una diferencia entre los vehículos eléctricos y los de gasolina, es menor que en enero, ya que las matriculaciones de BEV superan a las de gasolina en la mitad.En términos de cuota de mercado, la gasolina representó el 33,7% en febrero, 3,6 puntos porcentuales menos que el año anterior.La cuota de los vehículos eléctricos puros (BEV) ascendió al 18,1%, lo que supone un aumento de 2,6 puntos porcentuales en comparación con el mismo mes del año anterior.Parece que esta tecnología está ganando popularidad en Francia.  

Los modelos totalmente híbridos (HEV) también registraron un aumento el mes pasado, un 28,8% interanual. Sin embargo, esto no fue suficiente para mantener a esta cadena cinemática en segundo lugar. A pesar de ello, la cuota de mercado de los HEV aumentó dos puntos porcentuales, hasta el 16,7%.  

Las cifras francesas muestran también un creciente interés por los híbridos suaves (MHEV), que ofrecen apoyo eléctrico a los propulsores de combustión pero no disponen de autonomía eléctrica propia.Las matriculaciones de estos vehículos aumentaron un 63,7% durante el mes y una cuota de mercado del 12,2%.El mercado de los vehículos híbridos enchufables (PHEV) se recuperó tras un débil comportamiento en enero.Las matriculaciones aumentaron un 11,9% interanual.A pesar de ello, esta tecnología sigue siendo el grupo motopropulsor más débil de la corriente principal, fuera de la categoría «otros».Perdió 0,1 puntos porcentuales de cuota de mercado durante el mes, situándose en el 8,2% del total. 

Las cifras francesas de principios de año muestran tendencias similares a las de febrero, ya que los resultados combinados de los dos primeros meses de 2024 muestran que las entregas de vehículos de gasolina cayeron un 0,7%, mientras que los vehículos eléctricos (BEV) pasaron al segundo lugar con un aumento del 33,9% en las entregas.Es posible que el mercado esté asistiendo a un cambio en el predominio de un único sistema de propulsión, ya que ninguna tecnología desempeña un papel significativo en el total de matriculaciones. 

Crece la cuota de los coches de gasolina en Italia  

El mercado automovilístico italiano registra un crecimiento en el segmento de la gasolina.  

Según las últimas cifras de la autoridad italiana del automóvil ANFIA, las matriculaciones de coches nuevos en Italia aumentaron un 12,8% en febrero. 

Italia lleva mucho tiempo apostando por las cadenas cinemáticas híbridas, y ANFIA combina en esta categoría tanto los HEV como los MHEV.Esta tendencia también se mantuvo en febrero, con un aumento de las entregas de híbridos del 16,1%.  

Sin embargo, al contrario que en Francia, los motores de gasolina experimentaron un aumento de popularidad en febrero.Su número aumentó un 33,4% el mes pasado, aunque las 45.901 matriculaciones fueron menos de 10.000 unidades menos que las de híbridos.Sin embargo, este crecimiento también se tradujo en un aumento significativo de la cuota de mercado, que se situó en el 31,2%, frente al 26,4% del mismo periodo del año anterior. En el caso de los motores diésel, las matriculaciones cayeron un 11,8% y su cuota de mercado se redujo al 14,6%.No obstante, las 21.455 unidades entregadas siguen siendo superiores a las de otros grandes mercados europeos, con la excepción de Alemania. El rendimiento de la gasolina contribuyó a una mejora de la cuota de mercado global de los motores de combustión interna (MCI), aunque sólo en 0,7 puntos porcentuales, alcanzando el 45,8%. 

A diferencia del mercado francés, Italia es en gran medida un país de dos motores, con los híbridos y los modelos de gasolina a la cabeza. Esto repercute negativamente en el mercado de vehículos eléctricos (VE), donde los modelos BEV y PHEV tienen dificultades.  

En febrero sólo se matricularon 5.007 turismos totalmente eléctricos. 

Esto representa un aumento interanual del 3,1%, pero la cuota de este tipo de propulsión fue sólo del 3,4% del mercado total, lo que supone un descenso de 0,3 puntos porcentuales. Los PHEV lo pasaron aún peor. Sus matriculaciones cayeron un 16,6%, hasta las 4.662 entregas.Su cuota de mercado fue del 3,2%, por debajo del 4,3% del año pasado.Las entregas totales de vehículos eléctricos en febrero cayeron un 7,4%, representando sólo el 6,6% de todas las matriculaciones. 

En los dos primeros meses del año, las matriculaciones de híbridos aumentaron un 15,2%, mientras que las de gasolina registraron un incremento del 30,1%. A pesar de una caída del 10,2% en las matriculaciones de vehículos diésel en 2024, las matriculaciones de motores de combustión interna (ICE) aumentaron un 13,4% en total.Los BEV han tenido problemas hasta ahora, con un descenso de las entregas del 2,7%, mientras que los PHEV registraron un descenso del 25,2%. En conjunto, las matriculaciones de vehículos eléctricos aumentaron un 43% en enero y febrero. ANFIA espera que la situación de los vehículos eléctricos mejore tras la publicación del nuevo decreto del Primer Ministro italiano, que incluye incentivos para renovar el parque automovilístico del país y planes para ayudar a reducir las emisiones de CO2. Hasta que la nueva ley entre en vigor, el mercado sigue en el limbo, ya que quienes se plantean adquirir un vehículo eléctrico esperan mejores incentivos para comprar.  

España se enfrenta a un estancamiento de las matriculaciones  

Hay un cauto optimismo en el mercado automovilístico español, después de que un aumento del 9,9% en las matriculaciones, comunicado por ANFAC, ampliara a 14 meses una serie de cifras positivas en el país. Sin embargo, el mercado de vehículos eléctricos en España sigue en un nivel bajo. Las autoridades han insistido en la necesidad de aumentar las matriculaciones para superar la barrera del millón de coches nuevos en 2024.  

La mayoría de los turismos matriculados son vehículos de gasolina (40,1%).Sin embargo, al igual que en Francia, el mercado de este tipo de combustible parece ralentizarse. El porcentaje de unidades entregadas sólo aumentó un 3,7% con respecto al año pasado.A pesar de esta mejora, la cuota de mercado de los vehículos de gasolina cayó del 42,6% en febrero de 2023, lo que sugiere un posible enfriamiento del interés. El mayor crecimiento se registró en el mercado híbrido, que incluye los HEV y los MHEV, con un 26,6% de aumento interanual. Esto significa que los propulsores híbridos representaron el 35,2% del mercado, frente al 30,6% del año anterior. Así pues, otro país se dirige a un sector menos diversificado, basado en dos cadenas cinemáticas principales. España está intentando animar a los compradores a adquirir vehículos eléctricos. Tanto los BEV como los PHEV experimentaron mejoras durante el mes, con un aumento del 15,4% en los propulsores totalmente eléctricos. Sin embargo, esta mejora sólo equivale a una cuota de mercado del 4,7%. Los PHEV experimentaron un aumento del 15,6% en febrero y representaron el 6,8% de la cuota de mercado. 

Por este motivo, los PHEV siguen siendo la cadena cinemática enchufable más popular en España, lo que supone un problema para el país en términos de reducción de las emisiones de CO2 de los vehículos.Son los PHEV y los HEV, que siguen emitiendo gases de efecto invernadero, los que deberían reducir gradualmente las emisiones medias de CO2 del país, anticipándose a la madurez del mercado de los BEV.