Neue Emissionsnormen für Kraftfahrzeuge vom Europäischen Parlament verabschiedet 

Am 13. März 2024 verabschiedeten die Abgeordneten des Europäischen Parlaments neue Rechtsvorschriften der Europäischen Union (EU) zur Verringerung der Emissionen von Pkw, Lieferwagen, Bussen, Lkw und Anhängern. Um den Inhalt des Artikels besser zu verstehen, beginnen wir mit einer Einführung in das Thema – dem Kontext.  

Kontext  
10. November 2022. Die Europäische Kommission hat strengere Grenzwerte für die Luftverschmutzung von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren vorgeschlagen, unabhängig von der Art des verwendeten Kraftstoffs. Die derzeitigen Emissionsgrenzwerte gelten für Pkw und Transporter (Euro 6) sowie für Busse, Lkw und andere schwere Nutzfahrzeuge (Euro VI). Mit der Annahme dieses Berichts reagiert das Parlament auf die Erwartungen der Bürger, den Kauf von Elektrofahrzeugen zu fördern, die hohe Standards für die Batterielebensdauer erfüllen, die Entwicklung digitaler und elektrischer Infrastrukturen zu beschleunigen und die Abhängigkeit der EU von ausländischen Energielieferanten zu verringern, wie in den Schlussfolgerungen 4(3), 4(6), 18(2) und 31(3) der Konferenz über die Zukunft Europas vorgeschlagen. 

Ergebnis der Abstimmung vom 13. März 
Mit 297 Ja-Stimmen, 190 Nein-Stimmen und 37 Enthaltungen hat das Europäische Parlament die mit dem Rat der Europäischen Union erzielte Einigung über die Euro-7-Verordnung über die Typgenehmigung und Marktüberwachung von Kraftfahrzeugen angenommen. Die neuen Normen sehen vor, dass die Fahrzeuge während ihrer gesamten Lebensdauer einen hohen Sauberkeitsstandard aufweisen müssen.  

Verringerung der Emissionen und Verlängerung der Batterielebensdauer 
Für Pkw und Kleintransporter bleiben die bestehenden Euro-6-Prüfbedingungen und -Emissionsgrenzwerte in Kraft. Für Busse und Lkw gelten strengere Emissionsgrenzwerte, die sowohl im Labor als auch unter realen Fahrbedingungen gemessen werden, während die Euro-6-Prüfbedingungen beibehalten werden. Zum ersten Mal werden die EU-Normen Grenzwerte für die Partikelemissionen (PM10) von Pkw und Transportern sowie Mindestanforderungen an die Batterielebensdauer von Elektro- und Hybridfahrzeugen enthalten. 

Bessere Informationen für die Verbraucher 
Für jedes Fahrzeug wird ein Umweltpass zur Verfügung stehen, der zum Zeitpunkt der Zulassung Informationen über die Umweltauswirkungen des Fahrzeugs enthält, z. B: 

• Emissionsgrenzwerte, 
• CO2-Emissionen, 

• Kraftstoff- und Stromverbrauch, 
• elektrische Reichweite, 
• Batterielebensdauer. 

Die Fahrzeugnutzer werden auch Zugang zu aktuellen Daten über den Kraftstoffverbrauch, den Batteriestatus, die Emissionen und andere relevante Informationen haben, die von bordeigenen Systemen und Monitoren erzeugt werden.  

Erklärung des Berichterstatters des Europäischen Parlaments  
„Wir haben ein Gleichgewicht zwischen Umweltzielen und den vitalen Interessen der Hersteller gefunden. Wir wollen die Erschwinglichkeit neuer kleinerer Autos mit Verbrennungsmotor für die heimischen Kunden sicherstellen und gleichzeitig der Automobilindustrie die Möglichkeit geben, sich auf den zu erwartenden Wandel in diesem Sektor vorzubereiten. Die EU wird sich nun auch mit den Emissionen von Bremsen und Reifen befassen und dafür sorgen, dass Batterien länger halten“, so Alexandr Vondra von der Fraktion der Europäischen Konservativen und Reformisten.  

Nächste Schritte  
Der Rat der Europäischen Union muss die Euro-7-Vereinbarung noch formell genehmigen, bevor sie in Kraft treten kann. Die Verordnung über die neuen Emissionsnormen soll 30 Monate nach ihrer Verabschiedung für Pkw und Transporter und 48 Monate für Busse und Lkw in Kraft treten.